Hay m\u00e1s de 250,000 viajes en scooter en Tampa, FL este a\u00f1o, por lo que la seguridad es ahora una preocupaci\u00f3n. Como tal, si bien el Concejo Municipal elogia el programa de scooters de la ciudad, tambi\u00e9n solicita m\u00e1s informaci\u00f3n sobre seguridad y lesiones. Esto no se debe a que no est\u00e9n en contacto con la realidad, ya que el concejal de la ciudad, John Dingfelder, admite que si bien le gusta ir r\u00e1pido en su scooter, golpear un bache y casi caerse recientemente lo asusta. Sin embargo, el director de transporte, Jean Duncan, dice que la ciudad no siempre sabe sobre un accidente de scooter y las lesiones que lo acompa\u00f1an, a menos que sea horrible.<\/p>\n
Las estad\u00edsticas son un poco preocupantes e incluyen:<\/p>\n
Desafortunadamente, incluso con estas estad\u00edsticas, es dif\u00edcil calcular el n\u00famero exacto de lesiones. Esto se debe principalmente a que la palabra "scooter" incluye todo, desde scooters m\u00e9dicos hasta ciclomotores. Tampoco hay forma de saber con certeza si el scooter es el culpable cuando ocurre un accidente, ya que las revistas m\u00e9dicas publican los titulares que los gobiernos locales y las compa\u00f1\u00edas de scooters tienden a monitorear y si no hay un informe del hospital o de la polic\u00eda adjunto al registro. entonces no se sabe nada m\u00e1s que el accidente<\/a> simplemente ha ocurrido.<\/p>\n No existe una fuente de datos completa y centralizada que contenga esta informaci\u00f3n. Como tal, algunos profesionales est\u00e1n discutiendo sobre la creaci\u00f3n de un m\u00e9todo de seguimiento m\u00e1s completo. Esta informaci\u00f3n se recopilar\u00eda de las salas de emergencia de los hospitales, los departamentos de polic\u00eda y las compa\u00f1\u00edas de scooters.<\/p>\n El Centro para la Investigaci\u00f3n del Transporte Urbano en Tampa tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando para crear informes formales. Est\u00e1n viendo cu\u00e1ntos de estos veh\u00edculos son legales. Adem\u00e1s, est\u00e1n evaluando la frecuencia, la gravedad y las causas de las colisiones de scooters, as\u00ed como su impacto econ\u00f3mico y ambiental.<\/p>\n La ciudad tambi\u00e9n est\u00e1 recibiendo quejas relacionadas con la seguridad de los scooters (por ejemplo, carreras entre peatones, demasiada gente en el scooter, andar en las aceras). Seg\u00fan el ingeniero de bicicletas y peatones de la ciudad, Calvin Thornton, Tampa no est\u00e1 recibiendo esta informaci\u00f3n de los cuatro proveedores principales (Bird, Spin, Jump, Lime) a pesar de que pueden hacerlo. Thornton dice que simplemente no es necesario y que la \u00fanica informaci\u00f3n que la ciudad necesita de ellos es sobre el uso de scooters, el n\u00famero de pasajeros y el rendimiento. Esto se debe a que no cree que las personas usen estas aplicaciones para informar sus propias lesiones porque entonces ser\u00edan responsables de los da\u00f1os.<\/p>\n Cuando usted tener un accidente de scooter<\/a>, al menos deber\u00edas asegurarte de tener un bufete de abogados con experiencia<\/a> de tu lado. Es por eso que debe tener el n\u00famero para el Grupo Legal Rojas<\/a>. Si se lesiona mientras conduce su scooter, aseg\u00farese de llamarlos de inmediato.<\/p>\nPor qu\u00e9 ahora se est\u00e1n realizando investigaciones<\/b><\/h2>\n